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Centro del túnel de viento
Optimizando el ahorro y la comodidad
El Centro del túnel de viento de Audi, situado en Ingolstadt (Alemania), es uno de los más modernos del mundo. Su superficie de 10.000 metros cuadrados y 3 túneles de viento independientes juegan un papel esencial en el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías en materia de consumo de combustible, seguridad, comodidad y optimización de los niveles de ruido.
Una tradición de investigación aerodinámica
Una tradición de investigación aerodinámica
Audi continúa una tradición que empezó ya en 1982 con el Audi 100. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,29, fue considerado durante muchos años como una referente en materia de aerodinámica. Desde entonces, no ha salido al mercado ningún turismo en que no se haya utilizado la tecnología de fluidos para definir su forma.
Audi continúa una tradición que empezó ya en 1982 con el Audi 100. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,29, fue considerado durante muchos años como una referente en materia de aerodinámica. Desde entonces, no ha salido al mercado ningún turismo en que no se haya utilizado la tecnología de fluidos para definir su forma.
Pruebas aerodinámicas en la sección de automovilismo de Audi
En el Centro de túnel de viento también se ha optimizado el diseño de los coches de competición. Como resultado, el equipo Audi consiguió un lugar en el podio en su primera participación en las 24 Horas de Le Mans, en 1999, con el Audi R8R. En 2006, los titulares en todo el mundo recogieron la primera victoria de un coche con motor diésel en esta legendaria carrera. En 2009, Audi estará por undécima vez en la parrilla de salida de Le Mans. En esta ocasión con el nuevo R15. El registro de la marca hasta ahora es de diez carreras y ocho victorias.