Audi anuncia el piloto de simulador para el desarrollo de su unidad de potencia de Fórmula 1
Audi anuncia el piloto de simulador para el desarrollo de su unidad de potencia de Fórmula 1
- El suizo Neel Jani se convierte en piloto del simulador para el desarrollo del sistema de propulsión
- La atención se centra en el trabajo conceptual y la gestión de la energía
- Simulador en la planta de Neuburg como herramienta de desarrollo para el sistema de propulsión híbrido
Neuburg a. d. Donau, 22 de junio de 2023 – Audi está dando el siguiente paso en el desarrollo de la unidad de potencia para el proyecto de Fórmula 1 al firmar un piloto de simulador. El profesional de carreras suizo Neel Jani (39) apoyará el desarrollo de la unidad de potencia de Audi con su versátil experiencia en varios programas de deportes de motor. Paralelamente, se está ejecutando una actualización del simulador de conducción dinámica para el trabajo en el sistema de propulsión híbrido de Fórmula 1 en el sitio de Neuburg. En 2026, la marca de los cuatro aros va a entrar en la máxima categoría del automovilismo.
“Al igual que en el desarrollo de la producción, la simulación juega un papel importante en nuestro proyecto de Fórmula 1. Nuestro simulador es una herramienta importante para el desarrollo de la unidad de potencia. Esto requiere un piloto de desarrollo que, además de conocimientos técnicos, aporte una versátil experiencia al proyecto, especialmente en términos de gestión de energía en condiciones de carrera”, dice Oliver Hoffmann, miembro del Consejo de Dirección de Desarrollo Técnico de AUDI AG.
Como ex piloto de pruebas y de reserva en Red Bull Racing, Jani ha pasado muchas horas en un simulador de Fórmula 1. Como piloto de carreras de resistencia, acumuló una valiosa experiencia en un auto de carreras híbrido. Como miembro del equipo de fábrica de Porsche, ganó el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en 2016, así como la famosa carrera de 24 horas en Le Mans. “Estoy encantado de acompañar a Audi en su camino hacia la Fórmula 1. Es un honor y al mismo tiempo una gran responsabilidad participar en un proyecto de esta magnitud en una etapa tan temprana. Estoy seguro de que con mi experiencia en la Fórmula 1 y los proyectos LMP puedo forjar buenos vínculos entre la teoría y la práctica”, afirma el suizo.
Desde finales de 2022, las pruebas de un motor de un cilindro han arrojado resultados valiosos para el desarrollo de la unidad de potencia. La fase conceptual está sentando las bases relacionadas con el rendimiento de la unidad de potencia para 2026, cuando las nuevas regulaciones prevean una mayor electrificación. El motor eléctrico (MGU-K) entregará casi la misma potencia que el motor de combustión interna. Los motores turbo de 1.6 litros altamente eficientes funcionan con combustible sintético sostenible.
“Actualmente, el enfoque principal está en cuestiones de conceptos fundamentales con gran relevancia para el rendimiento. Sin embargo, al evaluar varias soluciones técnicas, no confiamos solo en métodos digitales. El conocimiento, la experiencia y el desarrollo práctico son elementos indispensables para obtener las conclusiones correctas de la simulación. Con esa combinación, podemos evaluar varias estrategias operativas en una etapa temprana y allanar el camino para una gestión energética eficiente de la unidad de potencia”, dice Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing GmbH.
La primera unidad de potencia híbrida que consiste en un motor de combustión interna, un motor eléctrico, una batería y un sistema electrónico de control, está programada para funcionar en el banco de pruebas este año y proporcione la base para el futuro concepto de vehículo. Gracias a la competencia abierta, la Fórmula 1 sirve como motor tecnológico tanto para la electromovilidad como para los combustibles electrónicos sostenibles.
Como ex piloto de pruebas y de reserva en Red Bull Racing, Jani ha pasado muchas horas en un simulador de Fórmula 1. Como piloto de carreras de resistencia, acumuló una valiosa experiencia en un auto de carreras híbrido. Como miembro del equipo de fábrica de Porsche, ganó el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en 2016, así como la famosa carrera de 24 horas en Le Mans. “Estoy encantado de acompañar a Audi en su camino hacia la Fórmula 1. Es un honor y al mismo tiempo una gran responsabilidad participar en un proyecto de esta magnitud en una etapa tan temprana. Estoy seguro de que con mi experiencia en la Fórmula 1 y los proyectos LMP puedo forjar buenos vínculos entre la teoría y la práctica”, afirma el suizo.
Desde finales de 2022, las pruebas de un motor de un cilindro han arrojado resultados valiosos para el desarrollo de la unidad de potencia. La fase conceptual está sentando las bases relacionadas con el rendimiento de la unidad de potencia para 2026, cuando las nuevas regulaciones prevean una mayor electrificación. El motor eléctrico (MGU-K) entregará casi la misma potencia que el motor de combustión interna. Los motores turbo de 1.6 litros altamente eficientes funcionan con combustible sintético sostenible.
“Actualmente, el enfoque principal está en cuestiones de conceptos fundamentales con gran relevancia para el rendimiento. Sin embargo, al evaluar varias soluciones técnicas, no confiamos solo en métodos digitales. El conocimiento, la experiencia y el desarrollo práctico son elementos indispensables para obtener las conclusiones correctas de la simulación. Con esa combinación, podemos evaluar varias estrategias operativas en una etapa temprana y allanar el camino para una gestión energética eficiente de la unidad de potencia”, dice Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing GmbH.
La primera unidad de potencia híbrida que consiste en un motor de combustión interna, un motor eléctrico, una batería y un sistema electrónico de control, está programada para funcionar en el banco de pruebas este año y proporcione la base para el futuro concepto de vehículo. Gracias a la competencia abierta, la Fórmula 1 sirve como motor tecnológico tanto para la electromovilidad como para los combustibles electrónicos sostenibles.
Biografía de Neel Jani
Fecha de nacimiento: 8 de diciembre de 1983
Lugar de nacimiento: Rorschach (CH)
Lugar de residencia: Bellmund (CH)
Estado civil: casado, un hijo
Lugar de nacimiento: Rorschach (CH)
Lugar de residencia: Bellmund (CH)
Estado civil: casado, un hijo
Carrera profesional:
1996-2000 Karting
2000 1º en la Fórmula Lista Junior Suiza
2001 Fórmula Renault 2000 Eurocup, Fórmula Renault Italia
2002 2º en la Fórmula Renault 2000 Eurocup
2003 2º en la Fórmula Renault V6 Eurocup
2004 Fórmula Renault V6 Eurocup, piloto de pruebas de F1(Sauber F1)
2005 GP2 Series
2006 Piloto de pruebas y reserva de F1 (Scuderia Toro Rosso)
2007 1º en las A1GP Series, Champ Car World Series
2008 1º en las A1GP Series, piloto de pruebas de F1 (Red Bull Racing)
2009 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 (Red Bull Racing)
2010 3º en las Le Mans Series (LMP1), 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 y carreras de exhibición
(Red Bull Racing)
2011 1º en las Le Mans Series (LMP1), 6º en las 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 y carreras de
exhibición (Red Bull Racing)
2012 4º en el Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA, 4º en las 24 Horas de Le Mans, piloto de
pruebas de Fórmula 1 y carreras de exhibición.
2013 1º en Petit Le Mans, 3º en las 12 Horas de Sebring, 2º en Laguna Seca, 2º en Long Beach (ambas
American Le Mans Series), programa de pruebas LMP1 para Porsche
2014 3º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (LMP1, Porsche)
2015 3º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC, 5º 24 Horas de Le Mans (LMP1, Porsche)
2016 1º en el Campeonato del mundo de resistencia de la FIA WEC, 1º en las 24 Horas de Le Mans (LMP1,
Porsche)
2017 4º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (LMP1, Porsche), Fórmula E de la FIA
2017/18 (dos carreras, Dragon Racing)
2018 5º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC 2018/19, 4º en las 24 Horas de Le Mans
(LMP1, Rebellion Racing)
2019 4º en las 24 Horas de Le Mans (Rebellion Racing)
2020 2º en las 12 Horas de Sebring (GTLM), FIA Fórmula E 2019/2020
2021 2º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (GTE Pro)
2022 1º en las 12 Horas de Sebring (DPi)
2023 Asian Le Mans Series, 3ª en las 24 Horas de Le Mans (LMP2, Duqueine)
2023 Piloto simulador proyecto Audi Fórmula 1
2000 1º en la Fórmula Lista Junior Suiza
2001 Fórmula Renault 2000 Eurocup, Fórmula Renault Italia
2002 2º en la Fórmula Renault 2000 Eurocup
2003 2º en la Fórmula Renault V6 Eurocup
2004 Fórmula Renault V6 Eurocup, piloto de pruebas de F1(Sauber F1)
2005 GP2 Series
2006 Piloto de pruebas y reserva de F1 (Scuderia Toro Rosso)
2007 1º en las A1GP Series, Champ Car World Series
2008 1º en las A1GP Series, piloto de pruebas de F1 (Red Bull Racing)
2009 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 (Red Bull Racing)
2010 3º en las Le Mans Series (LMP1), 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 y carreras de exhibición
(Red Bull Racing)
2011 1º en las Le Mans Series (LMP1), 6º en las 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 y carreras de
exhibición (Red Bull Racing)
2012 4º en el Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA, 4º en las 24 Horas de Le Mans, piloto de
pruebas de Fórmula 1 y carreras de exhibición.
2013 1º en Petit Le Mans, 3º en las 12 Horas de Sebring, 2º en Laguna Seca, 2º en Long Beach (ambas
American Le Mans Series), programa de pruebas LMP1 para Porsche
2014 3º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (LMP1, Porsche)
2015 3º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC, 5º 24 Horas de Le Mans (LMP1, Porsche)
2016 1º en el Campeonato del mundo de resistencia de la FIA WEC, 1º en las 24 Horas de Le Mans (LMP1,
Porsche)
2017 4º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (LMP1, Porsche), Fórmula E de la FIA
2017/18 (dos carreras, Dragon Racing)
2018 5º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC 2018/19, 4º en las 24 Horas de Le Mans
(LMP1, Rebellion Racing)
2019 4º en las 24 Horas de Le Mans (Rebellion Racing)
2020 2º en las 12 Horas de Sebring (GTLM), FIA Fórmula E 2019/2020
2021 2º en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (GTE Pro)
2022 1º en las 12 Horas de Sebring (DPi)
2023 Asian Le Mans Series, 3ª en las 24 Horas de Le Mans (LMP2, Duqueine)
2023 Piloto simulador proyecto Audi Fórmula 1