Clase ejecutiva en su forma más elegante: el nuevo A6 Sedán
- El modelo progresivo y prestigioso de clase premium establece estándares en diseño y aerodinámica: coeficiente de resistencia de primer nivel de 0,23
- Excelentes cualidades para la conducción diaria y largas distancias: tecnologías de vanguardia como la suspensión neumática adaptativa y la dirección en todas las ruedas, además de una muy buena aeroacústica
- Dinámico, cómodo, eficiente: la tecnología híbrida MHEV más suave permite la conducción parcialmente eléctrica y mejora el rendimiento de conducción
Ingolstadt, 15 de abril de 2025 – Audi está ampliando su serie de modelos A6 con un clásico sedán de negocios. Establece estándares en diseño y aerodinámica y hace tangible la innovación y la comodidad en la clase premium de tamaño completo en cada detalle. Su coeficiente de resistencia de 0,23 es el mejor valor para un modelo de producción de motor de combustión en la historia de Audi. Los modernos motores de gasolina y diésel con MHEV más tecnología híbrida suave garantizan una mayor eficiencia con un mejor rendimiento. En combinación con sofisticadas tecnologías de suspensión, el sedán A6 impresiona con sus cualidades para la conducción diaria y de larga distancia: tanto la suspensión neumática adaptativa como la dirección en todas las ruedas combinan comodidad de conducción y manejo ágil al más alto grado.
La carrocería del nuevo sedán A6 es clara y funcional. El diseño reducido y típico de la marca combina elegancia y deportividad. La curva del contorno superior de las ventanas le da al cuerpo aerodinámico su carácter especial. El llamativo frontal, con faros elegantes y anillos Audi posicionados de forma destacada, se define por el cuadro único grande y de baja posición. Detrás de esto hay un sofisticado concepto de flujo de aire. El elemento más importante para la aerodinámica en la parte delantera son las tomas de aire laterales que se han optimizado en términos de forma y función. Las llamadas cortinas de aire logran un mejor flujo de aire y le dan al sedán de negocios una apariencia poderosa. Además, un alerón delantero en el parachoques delantero reduce la elevación del eje delantero y, junto con los paneles en la parte inferior de la carrocería, garantiza un flujo de aire controlado debajo del vehículo.
Al igual que la parte delantera, la parte trasera alargada y ligeramente inclinada hacia arriba también transmite prestigio. Las dos luces traseras con sus gráficos precisos y la tira de luz continua le dan al nuevo A6 Sedan una sensación de presencia, al igual que la luz de freno vertical.
La forma especial del notchback también contribuye significativamente a la excepcional aerodinámica del vehículo. La curvatura afilada del portón trasero, junto con la ranura hueca delante de él, crea un puesto óptimo. En combinación con el difusor grande y ancho, el resultado es un equilibrio ideal entre la elevación en el eje trasero y la resistencia, lo que mejora la dinámica de conducción.
Con la suspensión neumática adaptativa opcional, el A6 Sedan perfecciona la síntesis de deportidad y comodidad. Además de regular la altura de la carrocería y la absorción de impactos, este sistema de suspensión neumática también ofrece una ventaja adicional en aerodinámica. En comparación con la suspensión estándar, el vehículo es 20 milímetros (0,79 in) más bajo en modo normal. En el modo dinámico, la altura de conducción se reduce en otros 10 milímetros (0,39 in) para una sensación de conducción deportiva. Para reducir la resistencia, el sedán A6 utiliza el nivel bajo incluso a altas velocidades en modos equilibrados y de eficiencia.
La dirección opcional en todas las ruedas proporciona un manejo ágil y una maniobra precisa. Junto con la dirección progresiva más rígida, hay una respuesta de dirección significativamente mejorada y más directa con mayor retroalimentación de la carretera. A bajas velocidades, la dirección en todas las ruedas gira las ruedas traseras hasta cinco grados en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, mejorando la maniobrabilidad en el tráfico urbano y en las curvas cerradas. A velocidades medias y más altas, las ruedas traseras giran en la misma dirección, lo que resulta en un manejo estable e incluso más preciso.
Las unidades con tecnología híbrida suave MHEV plus juegan un papel importante en la excelente experiencia de conducción. Además del motor de cuatro cilindros 2.0 TDI con 150 kW (204 CV)1, el motor de seis cilindros 3.0 TFSI con 270 kW (367 PS)2 también cuenta con este tipo de electrificación parcial. El sistema MHEV plus soporta el motor de combustión, mejora el rendimiento y la comodidad de conducción, y reduce las emisiones de CO2. Permite el estacionamiento y la maniobra totalmente eléctricos. El A6 Sedan también funciona con energía eléctrica cuando se conduce lentamente en la ciudad, en el tráfico lento o fuera de los límites de la ciudad cuando se dirige al siguiente pueblo. Además, la tecnología MHEV plus genera un par de accionamiento adicional de hasta 230 Newton metros y hasta 18 kW (24 PS) de potencia al arrancar o adelantar. Hasta 25 kW se recuperan al desacelerar.
El aislamiento acústico dentro del A6 Sedan ha mejorado hasta en un 30 por ciento en comparación con su predecesor, y esto aumenta la comodidad de conducción. Las ventanas más bien selladas y los sellos de las puertas optimizados garantizan una acústica más agradable en el interior; un sello del portón trasero también minimiza significativamente el ruido del viento. Además, todos los neumáticos de 19 pulgadas o más están equipados con los llamados amortiguadores de ruido. Los bujes de montaje del motor y la transmisión recientemente desarrollados hacen que un viaje más suave y silencioso.
El nuevo A6 Sedan se producirá en Neckarsulm y se venderá en todo el mundo. Se puede pedir a partir de mediados de abril de 2025. Con el motor TFSI de 150 kW3 de nivel básico, el notchback A6 comenzará en 55.500 euros. Las entregas a los clientes comenzarán en el verano de 2025.
