La distribución de la potencia de tracción está claramente inclinada hacia el eje trasero de acuerdo con la distribución del peso del Audi e-tron Spyder y el cambio dinámico en la carga del eje durante la aceleración. Al igual que sucede con un auténtico deportivo de motor central, aproximadamente el 75 por ciento del par motor se dirige a la parte trasera y el 25 por ciento a la delantera. Si un eje se desliza, este equilibrio puede alterarse gracias al control central del sistema de transmisión en combinación con el ESP. El híbrido de Audi disfruta así de todas las ventajas de la tecnología quattro®.